Dobrodošli v fascinantnem svetu R / C BIG GUN Warship Combat. Torej, kaj točno je R / C Warship boj? To je hobi, kjer modelni vojni ladji, oboroženi z nizkotlačnimi CO2 topovi, sprožijo majhne kroglične ležaje na nasprotni ladji. Ko se v luknjasto balsa leseni trup, ki je prepognjen z lesom, naloži dovolj lukenj za preobremenitev notranje črpalke, bo ladja potonila. Vse ladje imajo plavajočo in obnovitveno linijo, tako da vam ni treba plavati, razen če želite. Da, mi namenoma ustrelimo luknje v naših modelih. Kako drugače lahko simulirate resnične morske bitke. To je Allied versus Axis; Battleships, Cruisers and Destroyers manevrirajo za napad, ali se borijo za zaščito tovornih ladij, ki hrabro poskušajo dobiti zaloge. Oh, in ne smemo pozabiti, da je treba braniti svoje pristaniško mesto pred bombardiranjem z morja. Kakšno vprašanje? Dobro, lahko vprašate katerega koli člana Midwest Battle Group. Vendar vas moramo opozoriti, da se boste obesili na ta hobi.
Ladje:
Ladje so lestvice 1/144 (v razponu od 3 do 6 čevljev), prve svetovne vojne (1900-1946) vojne ladje, transportne ladje in občasno podmornice. Lesene luske ali lupine iz steklenih vlaken so prekrite z balso leseno kožo. Imajo kalužne črpalke, ki simulirajo škodo, so električno napajane in so oborožene z nizkotlačnimi CO2 topovi, ki se lahko vrtijo in pritiskajo. Modeli so opremljeni s plovcem, ki je pritrjen na obnovitveni vod. To omogoča enostavno obnovitev ladje, ko se potopi. Ladje se hitro obnavljajo, popravljajo in vračajo v igro. Edina škoda je balsa les na trupu, ker so notranje komponente zaščitene z zaščito, elektronska oprema pa je običajno vodotesna.
Ta navodila vas popelje skozi postopek izdelave modelne vojne ladje samo iz niza pogledov.
KORAK 1 IZBERITE LADJE
Najprej najprej določite, katero ladjo želite zgraditi. Samo ta odločitev lahko traja več mesecev odlašanja, medtem ko razvrščanje vseh dejstev, ki se zdijo ustrezna, v resnici ne povzročajo toliko velike razlike. V zadnjih petih letih sem sodeloval v približno 50 rc bojnih bojnih ladjah in sem tesno spremljal delovanje drugih klubov. Ena stvar, ki sem se naučil, je na splošno, da ni slabe ladje. Ob predpostavki, da je jadrnica zanesljiva in dobro uravnotežena, tako da je sposobna za plovbo, in da je v rokah kapitana, ki se je naučil uporabljati značilnosti določene ladje v svojo korist, lahko katera koli ladja predstavlja učinkovit del ekipe.
Vprašajte se, zakaj želite sodelovati v tem hobiju. Razlog za to je domnevno prosti čas in poraba denarja, saj bo ta hobi zagotovo naredil to, a bolj verjetno je, da se pravi razlog za zabavo. Najboljši način za zabavo je, da imate ladjo, ki je zanesljiva in sposobna za plovbo. Zelo frustrirajuče je, da se vaša ladja preobleče in potopi takoj, ko se začne jemati vodo, ali da preživijo dan, ko sedi ob strani ribnika in dela na vaši ladji, namesto da sodeluje v igri.
Razumite rabljeno ladjo kot svojo prvo ladjo. To vam bo omogočilo, da začnete igrati igro prej in ni boljšega načina, da se odločite, katera ladja ustreza vašemu slogu, kot da boste nekaj časa sodelovali v igri, da boste spoznali svoje prednosti in slabosti. V idealnem primeru vam bo lastnik dovolil, da se borite z ladjo, preden jo kupite. Če vam je všeč, kako se odziva na vaš stil borbe in deluje zanesljivo skozi dan, je dobra izbira, da hitro pridete v igro. Ko dobite ladijski preizkus vseh sistemov, da zagotovite, da delajo, in kako delujejo, potem uporabite to ladjo, da pridobite bojne izkušnje in kot pomoč pri gradnji in testno postajo za vaše nove ideje. Tako je. Preizkusite svoje nove ideje. O vsakem modelarju, ki sem ga kdajkoli poznal, ima svoje načine uresničevanja nalog in sprašujete, zakaj je prvotni graditelj to naredil na ta način? Najpogosteje je bil razlog, toda včasih je bila le napaka, poskus izvajanja nove ideje, ki ni dobro delovala. Ni nadomestka za izkušnje pri gradnji ladje in učenje bojnih tehnik.
Izogibajte se majhnim ladjam in kompleksnim ladjam za prvo izkušnjo gradnje. V naših vojnih ladjah je veliko operativnih sistemov in vsak sistem je prav tako pomemben. Razmislite o tem, kar je bolj pomembno, topovi, pogonski motorji, črpalka, krmiljenje ali ravnotežje? Po kratkem premisleku se boste verjetno odločili, da so vsi sistemi enako pomembni, saj vaša ladja ne bo učinkovita, če kateri od teh sistemov ne deluje dobro. Preprosto se je lažje naučiti osnov vzdrževanja in namestitve na ladji, ki ima manj operacijskih sistemov. Lažje je namestiti strojno opremo v večjo ladjo. Male ladje preizkušajo talente najbolj usposobljenega graditelja. Za vašo prvo ladjo vam svetujemo, da zgradite večjo ladjo, kot pa manjšo. Večje ladje so bolj preživele tudi v boju.
Naj bo preprosto. Še en dober nasvet bi bil - ne poskušajte odkrivati kolesa. Držite se osnovnih in preverjenih metod izvajanja funkcije. Poglejte ladje začinjenih skiperjev in bodite pozorni na to, kako izvajajo različne funkcije, nato sledite.
2. KORAK PRIDOBITE NAČIN 1 / 144TH NAČRTOV
Pogosto so me vprašali, kaj je po mojem mnenju najboljši način za izgradnjo trupa "iz nič." Videl sem več metod, ki se uporabljajo pri nekaterih metodah, ki delujejo bolje kot drugi, vendar še vedno ne vem, ali obstaja ena najboljša metoda. Verjamem, da če trup ni deformiran, ni pretirano težak in plava nekoliko prazno (brez večjega seznama), je dober trup. Predvidevam, da bi dodal še en kriterij, ne bi smel puščati. Ta članek bo zajemal: izdelavo niza vzorcev, izbiro gradbenega materiala in montažo.
Predpostavka za razvoj vzorcev nastavi za ograjo zgrajen trup je, da bo ladja zgrajena na ravno dno ploščo z rebri, premcu in krmi keels, ki so lepljeni v navpično vse na vrhu s caprail. BDE ponuja več takšnih kompletov vzorcev, ki so pripravljeni za rezanje in sestavljanje, vendar bo ta razdelek pokrival osnove razvoja lastnih vzorčnih vzorcev, če ne bodo komercialno dostopni. Priporočljivo je uporabiti osnovno ploščo, drugače pa morate rebra nastaviti na kobilico, ki zahteva dobre rezultate, kobilice pa bodo kasneje vseeno na poti. Ladje s ploskim dnom so veliko lažje graditi, vendar ne mešajte ravnega dna s trupom v obliki škatle za čevlje. Strani bodo še vedno zaobljeni, kot tudi večina trupa pod vodno črto. Resnične vojne ladje so na splošno ravno na dnu, kar lahko preverite z vašimi načrti za ladje.
Najprej pridobite načrt za vašo ladjo. Večja je podrobnost prikazana na načrtih, vendar ne bodite presenečeni, če podrobnosti manjkajo. Pogosto so načrti sestavljeni iz zgornjega in stranskega pogleda trupa in nadgradnje ter risbe reber na nekaj postajah ob trupu, vendar bo to zadostovalo.
KORAK 3 KUPITE ALI USTVARITE NASTAVITEV VZORCA
Na desni je prikazana fotografija tipične risarske postaje. Načrti ponavadi ne zagotavljajo dovolj reber za potrebno razdaljo (1, 2 ali 3 palca), zato boste morali pripraviti dodatna rebra. Poglejte pogled nad režami, ki so na voljo. Nato določite razmik, ki ga boste uporabili. Najpogostejša izbira je uporaba rib “širokih rebrov na 2” razmiku, pri velikih ladjah pa se uporablja tudi 3/8 ”široka rebra na 3” razmiku. Z izbranim presledkom boste morali v pogledu na glavi narisati črte, kjer morate dodati rebra. Pogosto boste morali dodati eno, včasih pa do tri rebra med tistimi, ki jih zagotavlja letalo. Priporočam, da naredite kopijo originalnih reber in ročno skicirate pravilno število reber med predvidenimi rebri. Samo zrno celo razmik za število rebrov, ki jih dodajate. Bodite prepričani, da zmanjšate celotno širino reber z debelino balzastih trakov na trupu, in skupno višino z debelino capraila in spodnje plošče. Naredite to tako, da potegnete črto spodaj (3/8 "za plastiko" za les) na vrhu reber za vaš novi vrh rebra in linijo 1/8 "nad dnom čolna. Prav tako narišite referenčne črte za vodno črto in črto, ki je ena palca pod vodno črto čez rebra. Upoštevajte, da se pogosto nariše le polovica reber, zato boste morali zrcalno sliko vsakega rebra narisati na najboljši način, vključno z dodanimi rebri. Ko to storim, uporabljam svetlobni pavs papir, ki ga lahko enostavno vidite, narišete polovico rebra, papir prepognemo na pol, nato pa drugo polovico rebra kopiramo iz prve polovice. Druga metoda je, da naredite kopijo reber in jih sledite na hrbtni strani papirne kopije, s čimer ustvarite zrcalno sliko. Ko imate celoten komplet polnih reber, KOPIRAJTE vsa dela in shranite originalne risbe. Naredite eno kopijo za vsako rebro.
Za vsako rebro poudarite pravilno zunanjo linijo trupa zgoraj in spodaj (ne pozabite slediti linijam, ki omogočajo spodnjo ploščo in caprail). Tudi na zunanji liniji označite 1/8 "globoko zarezo na vsaki strani rebra na točki, ki se začne na 1 cm pod vodno črto in se razteza do dna rebra. V nadaljevanju bodo tukaj nameščeni šipki iz trdega lesa, ki bodo pomagali oblikovati neprepustno območje vašega trupa. Na nekaterih širših rebrih ne boste potrebovali rebra, ki gre povsem čez dno trupa. Če je ploska točka v rebru več kot 4,5 ”široka, boste narisali levi in desni del. Na tej točki boste morda želeli prebrati odsek o vodnih kanalih, tako da lahko oblikujete svoje vzorce rebra, da se prilagodi kanalizaciji vode. Vodni kanal bo 2,75 ”širok, zato merimo 1 in 5/8” palcev levo in desno od središčne točke na ravnem dnu rebrnega profila, da omogočimo vodilni kanal. Naredite te oznake these ”visoko. Na zunanjem robu ploske točke merite ½ ”navzgor in narišite diagonalo od te točke do vrha ¼” visoke črte, ki označuje vrh notranjega roba dna rebra. Naslednja skica v vrsti okoli ½ ”od zunanje linije trupa, da zaključite notranji rob rebra. Želimo označiti lokacijo podpornih gredi na ustreznih vzorcih reber, običajno rebro tik pred propelerjem in dvema rebroma pred krajem, kjer gred vstopa v trup. Za rebro tik pred propelerjem boste morali v naramnice privleči krog, ki je dovolj velik, da izvrtajo luknjo skozi cev za pakiranje.
Naslednji elementi za izdelavo vzorcev so plošče z lokom in krmilom, caprail in osnovna plošča. Začnite z osnovno ploščo. Vzemite svoje vzorce rebra in izmerite “ravno” širino na dnu reber. Za vsa rebra s ploskim robom širine najmanj 3/8 ”, ki se dotikajo spodnje plošče, se te meritve prenesejo na list papirja. Ne pozabite tudi meriti razdalje od premca do vsakega rebra iz vašega pogleda od zgoraj in jih prenesti v vzorec osnovne plošče. Na koncu morate imeti sredinsko črto z označenimi mesti reber in vsaka lokacija rebra bo imela pravokotno črto, ki bo osredotočena na srednjo črto, ki predstavlja širino ravnega dna rebra. Za dokončanje vzorca osnovne plošče povežite zunanji rob rebra. Naslednji, da se premaknejo na premcu in krmni kobilici, stranski pogled na lok in krmni profil. Izmerite v ½ ”od profila in naredite novo linijo. Boste želeli, da kobilice dovolj dolgo, da prekrivajo osnovno ploščo vsaj 3 palcev. Ne pozabite narediti 1/8 "dodatka za osnovno ploščo. Upoštevajte tudi, da se nekaj prednjih in krmnih reber ne pritrdi na osnovno ploščo, temveč na premcu ali krmni kobilici. Te rdeče risbe je treba spremeniti z zarezo, da se potisnejo na kobilico in ne pozabite na globino reber vse do dna kobilice, saj ne ležijo na spodnji plošči. Nekatera rebra, ki so na osnovni plošči, bodo morda potrebovala zarezo, dodano k njihovemu vzorcu, da se omogoči prekrivajoča se premočna in krmna kobilica. Če želite narediti vzorec za caprail, sledite zunanjemu robu krova ladje od pogleda od zgoraj (upoštevajte, da so nekatere čudne ladje širše na vodni črti, potem na nivoju krova ali capraila). Za dokončanje vzorca narišite drugo črto ½ ”. Morda boste želeli oblikovati tudi nekaj križev v vzorec capraila. Pomagajo ladji ohraniti svojo želeno širino in okrepiti trup, če ga bo kdaj potrebno izvleči iz vode s 100 kilogramov vode !!! Naredite tudi kopije vseh teh vzorcev.
4. KORAK IZDELAVA
Zdaj ste pripravljeni izbrati gradivo za vaš trup, zgrajen za praske. Nekateri ljudje imajo raje 5-slojni vezan les, MBG pa ima tri plastične ladje. Plastika je penjeni PVC in se lahko dobi v različni debelini “pri dobavitelju industrijske plastike. Penjeni PVC ima prednost, ker je lahek in močan, lahko se ga reže in zalepi z lepilom CA, je sam po sebi vodoodporen in ne bo deformiral ali gnilobe. Če ste se odločili za uporabo vezanega lesa, morate upoštevati naslednje previdnostne ukrepe. Izrežite svoje vzorce capraila in osnovne plošče na kose med 12 in 18 palcev, da preprečite upogibanje lesa. Kosi morajo biti na mestu reber.
Kopije sledi zlepite v vezan les z uporabo Elmerjevega lepila ali kakšnega drugega vodotopnega lepila, nato pa jih nekoliko razvejite. Uporabite material ustrezne debeline, ki ustreza razmaku reber vašega vzorca. Za osnovno ploščo uporabite 1/8 "in za caprail uporabo 3/8" za plastiko in ¼ "za les. Naslednje pesek na prave velikosti. Končno odstranite papir iz lesa ali plastike s toplo milnico, nato pa dobro posušite dele. Ne skrbite, če se leseni deli nekoliko izkrivijo. Če se bo les upognil, je zdaj čas, da ugotovimo. Če nastanejo upogibanje najdaljših odsekov vodila pokrova ali spodnje plošče, jih samo razrežite na krajše dele, prednostno na mestu reber. Malo osnove na tej stopnji gradnje ne bo nič poškodovalo. To bomo popravili pozneje.
Če ste kot material izbrali les, boste morali skupaj z lepljenjem delov capraila in osnovne plošče, na koncu do konca položiti na ravno površino in med polaganjem nad načrtovanjem. To bo zagotovilo, da imajo odseki ustrezno krivuljo, ki ustreza trupu. Prav tako z spodnjimi deli trupa. Epoxy lepilo dobro deluje v ta namen, vendar je CA preveč krhka in ne bo delovala dobro. Ne bodite zaskrbljeni, če so tam slabi. Pozneje jih bomo okrepili. Ko se lepilo posuši, položite te dele nad načrte in označite mesta, kjer bodo pritrjena rebra. Sedaj pritrdite rebra na osnovno ploščo z 1 ali 2 kapljicami CA lepila. Zdaj jih ne lepite preveč dobro, ker boste morda morali odstraniti poznejše, če se nekaj ne ujema. Nato na koncu opazujte trup in vizualno preverite, da so rebra simetrična na obeh straneh trupa. Pozneje je fotografija tega koraka. Sedaj pritrdite vodilo pokrova na vrh reber. Nekatera rebra se ne smejo poravnati z vodilom za pokrovček, vendar ne prisilite capraila navzdol ali do reber. Obrežite ali vstavite rebra, kot je potrebno, da se poravnajo z ravnim pokrovom. Upoštevajte besedno raven! Obstajajo fotografije, ki spremljajo ta članek in vam bodo pomagale vizualizirati, kako bo trup potekal skupaj.
Ko je trup zlepljen (pritrjen) skupaj v tem stanju, bo še vedno zelo krhka, tako ravnati previdno, vendar še ne panike. Naprej bo prišlo do krepitve. Trup postavite na ravno površino in previdno preverite, ali je trup razvil osnovo. Če je tako, samo zlomite nekaj spojk lepila, da razbremenite tlak, in jih znova zlepite. Morda boste morali narediti tudi nekaj rezi skozi caprail ali osnovno ploščo, da razbremenite pritisk, da odstranite osnovo. Na tej strani boste našli fotografije tega koraka. Naredite čim več kosov, kot je potrebno, da izvlečete osnovo. Še enkrat, ne skrbite, ne boste trajno oslabili trupa.
Zdaj se začne krepitev trupa. Za lesene trupe namestite trde (smrekove) trakove, debelina balsa listov je dovoljena (1/16 do 1/8 palca). Te vrvice bodo široke 3/8 ”. Ta širina bo omogočila, da se trak prekrije z rebri za 1/8 ", saj je lesna kapra debela samo ¼". Ti trakovi so nameščeni okrog kapre na notranji in zunanji strani trupa. Stripe lahko razrežete na krajše dele, vendar se prepričajte, da so spoji razporejeni in da se notranja stringna spojka ne pojavi na istem rebru kot zunanji stringer. Ponovno jih namestimo na premcu in krma je najtežji del za dosego. Če želite, da se trdi les pri ukrivljenih območjih upogne, izrežite zarezo okoli 2/3, medtem ko je lesena opora okoli vsake ¼ ”na notranji strani strani, ki bo ob trupu, nato upognite string, dokler se ne razpoči na zarezi. Uporabljam orodje Dremel in odrežem kolo, da naredim zareze.
Nato namestite 1/8 "z 1/8" vrvice (po možnosti smreka) v zarezan del reber, ki se začne 1 "pod vodno črto in sega do osnovne plošče. Stringerjev ni treba stiskati tesno skupaj, saj boste ta del trupa pokrili s steklenimi vlakni. Ob predpostavki, da je vaš trup še vedno resničen in ne pregiban, pojdite nazaj in očistite epoksidno lepilo na vseh lesnih spojih, ki so bili pritrjeni z lepilom CA. Pri plastičnih spojkah bo lepilo CA lepila na obeh straneh spoja trajno povezalo plastične dele skupaj. Obrnite trup in očistite epoksid v sendviču, ki ga tvorita dve trnki in kapra. Počakajte, da se epoksid pozdravi in videli boste, da bo ta korak dramatično okrepil vaš trup.
Sedaj mora trup izgledati skoraj popolno, razen za stransko kožo. Vse zunanje površine trupa posolite tako, da so gladke pri pripravi na steklo. Nato položite trup navzdol na ravno površino in pod njo dodajte distančnik, da se lahko položi in podpre. Če je trup zavzel katerokoli osnovo, morate v tem času dobiti osnovo. Natančno preglejte trup za upogibanje. Ne bojte se prerezati trupa na dva dela in ga zlepite skupaj, če je potrebno popraviti osnovo. Zdaj je najboljši čas, da jih popravimo.
Smola iz steklenih vlaken ima precej arome (smrdi), zato poiščite prostor za dobro prezračevanje. Delovno območje prekrijte s plastično folijo. Sedaj si pripravite stojalo, da držite trup na delu, tako da lahko leži obrnjen (na glavo) in je stabilen. Stojalo mora držati celoten trup (samo za les) iz delovnega območja, da vključuje premčni in pokrovni trak, saj jih bomo tudi steklali.
Nato izrežite lahka fiberglass krpo v majhnih odsekih približno 12 "kvadratnih, ali kakršne koli velikosti ali oblike je potrebno za pokritje trupa. Z manjšimi deli tkanine je lažje delati in ohranjati zračne žepke. Na tej točki bi priporočal nakup ultra vijolične smole, ki jo prodaja SolarEZ. To je kot epoksidna smola z dodatnim dodatkom za utrjevanje, ko je izpostavljena približno 30 minutam močne sončne svetlobe. Če okna pokrijete v svoji trgovini, boste lahko delali z lastnim tempom in ne s hitrostjo nastavitve normalne smole. Na dno in stranice trupa nanesite tanek sloj smole, tako da se lahko spusti na prodorno površino, nato položite na del krpo iz steklenih vlaken in nanesite na krpo še en tanek sloj smole. Ponovite ta postopek, da uporabite naslednji del tkanine, ki se prekriva s prejšnjim odsekom za ¼ do ½ palca. Nadaljujte z polaganjem tkanine, dokler se vse vrvice na dnu trupa ne prekrijejo s krpo iz steklenih vlaken in smolo. Zapomnite si, da je vse, kar je zaželeno, tanek sloj smole. Nanašanje več smole povzroča nered in poveča količino brušenja. Brušenje steklenih vlaken ni zabavno. Tkanina bo poskušala "zdrsniti" po lesu, medtem ko smolo obrišete, zato redno obračajte smeri čopiča in z rokavico potegnite ali potegnite krpo. Ko napredujete, gladite krpo, pripravite vse zračne žepke in gube. Tkanino razrežite z nožem Exacto, da po potrebi izpustite zrak in prekrijete krpo na rezu, nato pa ga zravnate. To bo še posebej potrebno na premcu in krmi, kjer je veliko krivulj. Nadaljujte s tem naporom, dokler trup ni pokrit, premaknite se do krme, da vključite trdne loke in krme.
Pustite, da je smola iz steklenih vlaken delno nastavljena, nato pa z nožem Exacto odrežite odvečno krpo iz steklenih vlaken, ki se je razširila v prodorne površine ladje. Po rezanju z gladko roko spet obrišite krpo po rezanem robu. Vlaženje smole z vodo najprej za mazanje pomaga ohranjati smolo gladko. Takoj, ko je smola na dnu trupa dovolj nastavljena (vendar ne popolnoma ozdravljena), obrnite trup in nanesite krpo in steklo na vrh letevega krme in nosilca pokrova, s čimer se strani kapre navzdol spustijo na prodorno površino. . Ko ste skozi celotno zunanjo stran trupa, bo prekrita s krpo iz steklenih vlaken in smolo, razen za prodiranje območij. Ko smola začne postavljati odrezati vsako krpo, ki se raztegne v prodorne površine in gladi krpo. Ne pozabite, da v krpo ne smejo biti gubice ali zračni mehurčki. Sedaj obrnite trup in ga postavite nazaj na leseni blok na glavo.
Nanesite še eno plast steklene krpe in smolo navzdol sredino dna trupa od loka do krme. Tega lista ni treba raztezati navzgor od strani trupa do prodornega območja, temveč le pokriti ploskovni del dna trupa, da se zagotovi več ojačitve v osnovni plošči, da se okrepijo stične spojke, ki so bile zlepljene skupaj.
Na tej točki boste morda želeli namestiti izbirne okvirje, s katerimi boste oblekli vašo balzo. Nekateri ljudje, kot so ti, ker ustvarjajo "okenski okvir", ki ga prerežete v balso. Prednost je v tem, da se vse delo pri ozki balsa listi na profil trupa opravi enkrat z okvirom, pomanjkljivost pa je, da je treba pri namestitvi balse razrezati, da se prilega tem okvirju. Če se odločite, da boste dodali ta okvir, boste potrebovali nekaj 14-palčne vrvice in debelino vaših balzastih trakov. Lepljenje teh 1,25 "pod vodno črto (to daje for" trupa, ki ga balsa prilepite na) in ¼ "pred in po zaprtih območjih. Uporabite avtomobilski kit za zožitev roba okvirja na ladijski trup. Pustite, da se posuši in pesek. Morda boste morali uporabiti nekaj plasti, da ga dobite gladko.
Povlecite še en tanek sloj smole preko celotnega trupa in kapre. Ker je ta plašč iz smole, se prepričajte, da je delo “v redu”. Poiščite tanke lise v smoli. Če izgleda dobro in ste zadovoljni z njo, pustite, da se trup popolnoma posuši. V nasprotnem primeru nanesite drug tanek sloj smole. Če obstaja nekaj "grobih" področij, to ne bo veliko spremenilo in bodo popravljeni pozneje. V toplem dnevu lahko traja le nekaj ur, da se smola zdravi, včasih pa lahko traja tudi nekaj dni, da bi se vsa »lepljivost« izginila. Ponovno sta dva dela smole zapletene stvari, ki jih je treba zmešati, in polimerizirana smola je zaželena, čeprav je za uporabo starega ogledala potrebna popolna trdnost.
Ko je smola iz steklenih vlaken popolnoma rahlo posušila s finim brusnim papirjem (150) na brusilnem bloku ali orbitalnem brusilniku. Pesek je rahlo ključna beseda. Ničesar ne želite brusiti skozi smolo in v krpo! Ko je brušenje končano, obrišite trup z vlažno krpo, nato pa obrišite na plašč avtomobilskega kita na celotni površini trupa, ki je bila steklena. Plastični nož deluje dobro za posipanje po polnilu, kar omogoča, da polnilo zapolni le nizke točke in gladi neravna področja. Priporočam avtomobilski kit za polnilo, ker je z njim enostavno delati, je vodoodporen in ga je enostavno brusiti. Ko se posuši ponovno posuši trup. Ta postopek boste morda morali ponoviti, da boste dobili gladko površino, še posebej na področjih, kjer se je steklena tkanina prekrivala.
KORAK 5. NASTAVITI PROPLAČNE CEVI ZA POGON.
4.5 Izdelava polnilnih cevi
Izdelava cevi osi propelerja je lahko zelo preprosta naloga. Obiščite lokalno prodajalno modelov in poiščite njihov izbor medeninastih cevi. Ali kupite komplet za polnjenje cevi iz BDE. Za večino opravil potrebujete 12 ”kos 7/32” medeninastih cevi za vsako polnilno cev, eno 12-palčno medeninasto cevko 3/16 ”, eno 12-delno medeninasto cev 5/32” in eno 12 »Kos 1/4« medeninaste cevi. Potrebovali boste tudi tanko medeninasto oblogo za vaše stoječe opore za gred, vendar pa bi morali imeti še veliko, kar vam omogoča, da naredite svoje krmilo. Prav tako lahko razmislite o nakupu posebne opreme iz BDE, ki bo zdrsnila nad vašo 7/32 ”cev in vam bo omogočila uporabo standardne pištole za mazanje, ki bo napolnila vaše gredi. To sem uporabil na več čolnih in to je zagotovo utripalo z iglo z mastjo in jo brizgalo v jašek.
Potrebovali boste tudi nekaj za rezanje medeninaste cevi, priporočamo dremel orodje z izrezovalnim kolesom iz steklenih vlaken. Za spajkanje cevi boste potrebovali 100 W vatno pištolo za spajkanje ali majhno svetilko, par modelarjevih pomočnikov ali visečo ter nekaj objemk, nekaj toka in zvitek srebrnega spajka.
Uporabite svoj načrt, da določite lokacijo vaših rekvizitov in preučite svoj trup, da ugotovite, kje boste postavili svoje motorje. Izmerite dolžino, ki je potrebna za vsako od vaših opornih cevi in odštejte transfer “te meritve prenesite v cev 7/32” in jih odrežite na dolžino. Naprej razrežite dva 1 ”dolga kosa 3/16” in 5/32 ”cevi in eno 1” dolgo 1/4 ”cevko za vsako polnilno cev. Odstranite vse zareze in s svetlim brusnim papirjem očistite vse cevi do sijočega.
Naslednje, da pripravite podporo za odlaganje trupov, izrežite trak ½ ”x1” iz vaše medenine za vsako polnilno cev. Uporabite bodisi svoje noge ali pomagajoče roke, da držite ½ ”širok konec medeninskega traku proti 1” dolgemu delu 1/4 ”cevi. Nanesite fluks in spajate skupaj. Pustite, da se ohladi in nato zdrsnete preko 3/16 ”cevi. Poskrbite, da boste to preprečili tako, da ne bo prišlo do spajkanja, tako da ne bo pritrjena na napačnem mestu. Ko ga namestite v trup, ga boste prilepili na svoje mesto.
Če imate pištolo za mazanje iz BDE, jo potisnite čez 3/16 ”cevi in držite cevko nad vašo ladjo in ugotovite, kje bi bilo najboljše mesto za dostop do vašega okovja. Označite in nanesite fluks na 3/16 ”cevko in segrejte BDE-fiting in uporabite spajko. Vzemite 1/8 "sveder in ga uporabite za vrtanje medeninaste cevi 7/32", ki poteka skozi luknjo v priključku BDE, v katerega vijaka vijak za mast za mazivo.
Nato nanesite fluks na vaše 3/16 ”sekcije in jih vstavite v cevko 7/32“, tako da bo ostala približno 1/8 ”. Nato nanesite fluks na 5/32 ”odseke in jih vstavite v 3/16” odseke, tako da ostane približno 1/8 ”. Zdaj imate cev odstopil od 7/32 do 5/32 in pripravljen za spajkanje. Ogrejte 7/32 ”cevi tik za dvema vložkoma in nanesite spajko na oba spoja. Ogrevanje večje cevi za spojem pomaga potegniti spajko v spoj.
Očistite jih in pripravljeni ste jih namestiti v vaš čoln.
KORAK 6. NAMESTITEV PROPUTNIH CEVI
2.2 Namestitev cevi za pakiranje Prop
Preden začnete, poiščite položaj vaših zadnjih topov v trupu, da jih postavite v notranjost in ugotovite, kje želite najti svoje motorje in kje želite, da se pakirne cevi končajo. S tem boste odpravili potrebo po spremembi vaših napolnilnih cevi, ko boste začeli z nameščanjem strojne opreme v čoln.
Namestitev podpornih gredi in pakirnih cevi je precej manj zahtevna kot večina gradbenikov. Pomembna stvar, ki si jo morate zapomniti, je, da ne boste preveč kritični pri rezanju lukenj (ov) v trupu za podporne gredi. Luknje bodo verjetno na napačnem mestu, ne glede na to, koliko časa boste porabili za razmišljanje, zato jih preprosto prerežite. Prevelike luknje so lažje zapolniti kasneje.
Če imate trup iz lesenega okvirja, lahko pred ali po tem, ko je trup zložen in iz steklenih vlaken, namestite cevi za pakiranje. Zaradi narave Iowa prop in skeg dogovora sem se odločil, da jih najprej namestim. Ne pozabite, da je zelo pomembno določiti, kako in kje se bo top vgradil v trup, preden namestite pakirne cevi, sicer jih boste zagotovo namestili na napačnem mestu.
Na zgornjih fotografijah je razvidno, kako so bile pakirne cevi poravnane vzporedno med seboj in ravne, lepljene na leseni moznik, ki je bil skrbno izmerjen in označen. Če uporabljate trup iz steklenih vlaken in stoječe opore iz medenine za konce vaših pakirnih cevi, uporabite dremel, da izrežete režo za stojalo medenine blizu konca pakirne cevi. Nosilec medenine potisnite v režo tako, da nagnete vašo cev za pakiranje in jo zlepite na leseni moznik. Rebra so bila odmaknjena, kot je bilo potrebno, da so cevi lahko ležale med seboj in se namestile na mesto pod rahlim kotom navzdol. Epruvete smo pritrdili z epoksidnim kitom, ki je prav tako okrepil rebra, ki so bila bistveno zmanjšana.
Če uporabljate medeninasto oporo za konec vaše gredi in še niste nataknili dna trupa lesa, potem lepljite navzkrižno podporo med rebri, tako da boste imeli nekaj, na kar bi lahko zlepili opore.
Okrog cevi in stojnic so bili nameščeni lesni trakovi (uredniki ugotavljajo: zgornji članek o konstrukciji trupa lesa namiguje na uporabo trakov iz trdega lesa namesto balzovih lesenih trakov), vendar je bil okoli rebra odprt majhen prostor. Ta luknja je bila napolnjena z epoksidnim kitom, ki je odličen vodni pečat in daje lep izgled trupu ter izgleda kot pakirne škatle na pravih ladjah.
Tretja fotografija prikazuje, kako so bile prevelike luknje, izrezane v trup iz steklenih vlaken, napolnjene z epoksidnim kitom. Prav tako je prikazan skrajni kot na sklopki za motorje, ki so bili potrebni za to, da se topovi prilegajo med motorje. Izkazalo se je, da je bil srednji motor še vedno v smeri krmnega topa in ga je bilo treba odstraniti in namestiti »nazaj« nad cevjo za pakiranje s pomočjo o-obroča ali zobniškega pogona. Motorji so nameščeni z namestitvijo majhnih delov medeninaste cevi na trup z epoksidom, nato pa zdrsnejo plastične žične vezi preko medenine in okrog motorjev. To je sistem, ki se je izkazal za zelo dobro delujočega.
Spodnja fotografija prikazuje podvozje Scharnhorsta, ki je eden najtežjih ladijskih trupov za obleko. Trije rekviziti in dva krmila se ujemata v zelo majhen prostor, vendar je to mogoče storiti.
KORAK 7 Izgradnja vodnega kanala
Ste se kdaj spraševali, zakaj se nekatere ladje v vodah enakomerno razporedijo, ko poplavijo notranje, medtem ko druge prevzamejo resen seznam? Razlog za to je najverjetneje neustrezno kanaliziranje vode. Voda, ki je tekočina, bo iskala najnižjo točko ladje in se premikala v to smer. Prav tako sledi zakonov fizike in reagira, ko se ladja premakne. Če bo ladja zavila v desno, se bo voda premaknila v levo in viza. Tudi, ko se ladja premakne naprej, bo voda tekla proti hrbtu. Zato se skoraj vse ladje potapljajo pod njihovo krmo, namesto da se najprej potegnejo. Pravzaprav, od več deset ladij, ki sem jih videl ponor, še nikoli nisem videl prvega potapljanja. Čeprav bi bil prvi potapljaški lok dober, ker ima potencial, da reze in rekvizite reši pred poškodbami, ko ladja zadene dno ali pa se izterja. Pravim „potencialno“ škodo, ker po šestih letih boja z MBG še ni bilo nobenih rekvizitov ali krmil, ki bi jih poškodovala potopitev, vendar bi se to lahko zgodilo.
Razvil sem učinkovite vodne kanale s preteklimi 9 ladjami, ki sem jih sestavil, in metodo, ki mi je najbolj všeč, je vodni kanal, napolnjen s peno. Ta metoda mi je všeč, ker sem ugotovila, da je to najlažje doseči. Za vodni kanal sem najprej namestila dve vrvi za les navzdol po sredini trupa in ločila za približno 2,75 palca. Vrvice morajo biti. ”X hard trdega lesa. Te vrvice služijo tudi za povečanje moči, saj je bila spodnja plošča te ladje (lesena konstrukcija) sestavljena iz sedmih delov, ki preprečujejo upogibanje. Nato odrežite del rebra, ki je prilepljen na osnovno ploščo, tako da bo oblikoval poševno črto, ki poteka od ½ ”visoke višine rebra do središča” visokih trakov (opomba urednika: lažje je oblikovati vzorce rebra z pomislite na ta naklon in shranite brušenje). Poleg kanala po sredini boste morda želeli pustiti odprt del, ki je velik za vaše baterije, tako da boste lahko ohranili velik kos težke mase v trupu. Napravite prostor za baterijo za 1 ”več kot baterijo, ki jo nameravate uporabiti, in običajno sredinsko sredino plovila z baterijami, ki so nameščene proti boku ladje, da se med njima lahko nahaja posoda za CO2.
Če postavljate kanal v trup iz steklenih vlaken, je vaše delo nekoliko lažje. Po pritrjevanju stranic kanala na dno trupa boste morali dodati stringer, ki bo od roba vodnega kanala oddaljen na stran trupa približno vsakih 4 ”vzdolž dolžine trupa. Na njih boste morali odrezati naklon tako, da bodo visoki na robu vodnega kanala in ½ ”visoki na koncu ob strani trupa. Priporočam vam, da delate s 3/4 "z" listi trdega lesa. Izmerite dolžino stringerja, ki se ujema z delom trupa, ki ga trenutno obdelujete, in izmerite v ¼ ”na nasprotnih koncih pravokotnika in narišite diagonalno črto med njima. Rezultat bi moral biti ustrezen par klinov, ki so enake dolžine in and "visoki na eni strani in ½" visoki na drugi strani. Najprej naredite diagonalno rezanje navzdol po sredini in naredite križni rez. Zalepite ta dva kosa na trup in ustvarili ste lastne "rebro" in pripravljeni ste na naslednji korak.
Nato sem namestil kos balse preko reber med vodnim kanalom in stranskimi rebri ladje, kot je prikazano na priloženih fotografijah. Ker je bil del rebra, ki je bil prilepljen na ploščo trupa trupa, nagnjen proti središču, to omogoča, da vsaka voda, ki prihaja skozi luknje na straneh, teče v kanalizacijo vode in proti črpalki. Potem sem v luknji za balse med vsako rebro izvrtal luknjo in s pomočjo pločevinke "Great Stuff" z minimalno raztezajočo se razpršilno peno napolnil vsak rebrasti del s peno. Moj prvi poskus na to pred nekaj leti je pena preprosto izločila balso in ga razpokala na koščke. Priložena fotografija prikazuje, kako se tudi najmanjša pena, ki se širi, še vedno zelo razširi (na tržišču se pojavijo nove zelo majhne ekspanzijske pene in poskusi). Prostori med rebri so bili le 2/3 napolnjeni!
S pomočjo malega rezila na žepnem nožu sem odrezal odvečno peno, ki se je zlahka dosegla, nato pa jo prekrila z več 1/16 ”balsa listom. Pri tem uporabite epoksidno lepilo, ker bo lepilo CA taljenje pene, kot tudi smola iz steklenih vlaken. Ko je bil celoten trup na notranji strani prevlečen, tako da nikjer nisem videl pene, sem v notranjost ladje položil tanek sloj polimerne smole »SolarEZ«. Ta izdelek ne bo poškodoval pene in bolj predvidljivo utrjuje kot običajna steklena vlakna. Trik je, da mora biti sončna svetloba sposobna doseči, da se zdravilo prevleče s smolo.
Sedaj, ko je nameščen vodni kanal, bi morali imeti ladjo, ki se bo umirila, ko bo prevzela vodo.
Zaporedje gradnje ladij
Podroben opis vsake postavke bo sledil spodnjemu seznamu.
KORAK 8. Namestite top. Najprej namestite vse topove, ko opremljate trup. Topovi morajo biti nameščeni na ustrezni lokaciji, motorji in druga strojna oprema pa morajo biti tam, kjer se topovi ne nahajajo. O kakršni koli strojni opremi, ki je nameščena v trupu, preden so nameščeni topovi, bo zagotovo na poti in jih je treba predelati.
KORAK 9. Namestite krmilo in krmilno gred.
KORAK 10. Namestite podpornike in podporne gredi.
KORAK 11. Namestite pogonske motorje.
KORAK 12. Namestite baterije. Vstavite baterije, ki ležijo ravno na ladjah, pod vodno črto. Namestite jih tako, da ne morejo premikati, spreminjati ravnotežja ladje. Priporoča se uporaba lesenih blokov, ki so zalepljeni na trup s kavlji in gumijastimi trakovi za pritrditev komponent.
KORAK 13. Namestite posodo za CO2.
KORAK 14. Namestite črpalko. Črpalka mora biti v vodnem kanalu čim bolj nazaj.
KORAK 15. Namestite električno napeljavo. Električna stikala naj bodo lahko dostopna, ne da bi morali odstraniti krov, da bi prišli do njih.
KORAK 16. Namestite kožo trupa.
KORAK 17. Nanesite barvo in barvo.
KORAK 18. Če imate prostor za neprepustno posodo ali cev, jo namestite zdaj.
KORAK 19. Namestite vse radijsko krmilno opremo. Vse elektronske naprave morajo biti visoko v trupu in, če je mogoče, obrnjene na glavo. Nikoli ne nameščajte servomotorjev na dno trupa, kjer se bodo preveč zmočili.
KORAK 20. Izvedite začetne preizkuse na morju. To vam bo dalo občutek dosežka in vam bo omogočilo, da preverite hitrost, premik in ravnotežje. Če ste na kateremkoli področju daleč stran, boste želeli popraviti zdaj, preden nadaljujete z naslednjimi koraki.
KORAK 21. Namestite vodovodne instalacije in preskus. Varnostno stikalo mora biti nameščeno v bližini električnega stikala na lahko dostopnem mestu. To je nujno potrebno, ko se povrne potopljena ladja, ki je lahko nekontrolirana, ko jo potegnete na površino.
KORAK 22. Zgradite palubo in nadgradnjo. Zgradite jih lahke, zelo lahke! To je področje, kjer večina novih graditeljev ne uspe, zaradi česar so ladje, ki so najbolj težke in nestabilne.
KORAK 23. Namestite obnovitveno linijo.
KORAK 24. Nazaj na ribnik za končno odjavo. S seboj prinesite svinčev balast, da prilagodite obrobo vaše ladje. Plavati mora po vodni črti lestvice v skladu z ladijskimi načrti. Držite balast nizko v trupu in ga zavarujte, da se ne premakne. Sedaj pred bitko vadite svoje spretnosti. Imajo plavajoče cilje za streljanje in vadite hitro spreminjanje vašega cilja z ene strani ladje na drugo približno 6 čevljev od vaših plavajočih ciljev. Če lahko s pištolami zavrtite navzgor in spustite svojo višino ter dosežete cilj v času, ki je potreben, da vaša ladja potuje 6 metrov s polno hitrostjo, boste imeli svojo prvo bojno obleko.
8. KORAK NAMESTITE SVOJ CANNON
8.1 Namestitev topa za enostavnost vzdrževanja
Phil S. je že dolgo zagovornik nameščanja vašega topa na modularne platforme, ki jih je mogoče hitro namestiti tako, da se zaskočijo, zaskočijo ali privijejo na dno ladje. Tim M. je modularno ploščad nadaljeval na korak naprej, tako da je pritrdil stebre, ki so segale na palubo in pritrjene na strukturo krova. Ker je Philova metoda zlahka spremenjena, bomo začeli s tem, potem pa zaključiti s Timovo idejo. Osebno mi je všeč Timova metoda, saj so vijaki, ki držijo sklop platforme, veliko lažje dostopni.
Najprej ustvarite vzorec papirja za vašo pištolo. Če nameščate par topov na isto ploščo, je najbolje, če je osnovna plošča dovolj dolga, da se lahko drži vsaj ½ ”naprej in zadaj od vaših dveh topov. Če vrtite svoj top, boste morali podaljšati dolžino osnovne plošče, da boste lahko namestili vašo rotacijsko napravo. Če ste sledili navodilom za vodni kanal, bi morali odrezati 2,5-palčni kos papirja in trak, ki se nahaja v vodnem kanalu. Naj bo dovolj dolgo, da boste imeli papir za delo. Nato izmerite načrte za določitev lokacije središča kupole. Prenesite to meritev na list papirja na dnu vodnega kanala. Tudi na teh lokacijah označite vodni kanal, tako da boste kasneje vedeli, kje lahko postavite platformo. Sedite dva topa in servo vrtenje in merite, da se prepričate, da so na pravilnih položajih in centrirani. S svinčnikom označite prednji in zadnji rob vaše platforme. Želite narediti vzorec dovolj dolgo, da boste lahko videli in rob na obeh koncih. To vam bo dalo mesto za pritrditev platforme na dno krova, o katerem bomo kasneje razpravljali. Odstranite top. Odstranite papir in povlecite v svoje in za zadnje konce plošče. Zdaj narišite ½ ”širok za 1” globok pravokotnik s središčem na prednjem in zadnjem koncu vzorca osnovne plošče. V tem pravokotniku narišite X, ker bo izrezan, da bo na obeh koncih oblikovana oblika vilic, ki vam bo omogočila, da osrednjo ploščo centrirate. Odrežite osnovno ploščo za top iz thick ”debelega kosa 5 vezanega lesa. S svojimi oznakami poiščite sredinski položaj za vsako kupolo in izvrtajte 9/32 celega za pritrditev topov.
Postavite osnovno ploščo nazaj v vodni kanal in jo poravnajte z oznakami na vodnem kanalu in se prepričajte, da je centrirana. Na dnu trupa sledite stranice vilic, pa tudi prednji in zadnji rob osnovne plošče ter odstranite osnovno ploščo. Izrežite dva ¼ ”rezine iz ½” in ½ ”trdega lesa, da dobite dva vodilna bloka. Prav tako izrežite štiri ½ ”dolge kose lesa iz ¼” x ¼ trdega lesa, da se oblikujejo štiri postaje. Nato zlepite vodilne bloke na oznake, ki so na dnu vodnega kanala, z nekaj epoksidom, tako da se poravnajo z zunanjimi robovi osnovne plošče in sedijo med oznakama za stranice "vilic". Na dnu vsakega “tang” dveh “vilic” osnovne plošče zalepite tudi naslone na dnu trupa. Medtem ko čakate na nanos epoksida, nanesite dobro plast barve ali epoksida na osnovno ploščo. Ko so vodilni bloki nastavljeni, zmešajte še nekaj epoksida in popolnoma prekrijte vodilne bloke in ustavite bloke. Upoštevajte, da bodo vodilni bloki centrirali vašo osnovno ploščo za pištolo, medtem ko bodo postanki preprečevali premikanje in zaprtje.
Ko je vse suho, pritrdite topove na osnovno ploščo s priloženim vijakom. Uporabite nekaj silicijevega lepila, da zagotovite, da se topovi ne bodo vrteli. Test se prilega trupu, preden nastane silicij.
Zdaj morate namestiti platformo za vaš rotacijski servo. Najprej izmerite globino trupa na mestu, kjer nameravate dati servo (običajno neposredno od B-topa ali naprej od C-topov). Če imate okrog 4 "in vsaj en sloj nadgradnje nad servo položajem, boste lahko servo namestili na glavo. Izrežite štiri kose 1/4 ”x 1/4” trdega lesa 1 in 7/8 ”palcev, kar bodo vaše noge. Izrežite dva kosa, dolga 3 palca, za tračnice in izrežite dva kosa, dolga 2,5 ”za servo podporo. Epoxy dve nogi na vsako tirnico na obeh koncih, kar ima za posledico obliko C 3 "visoko in 2.125" široko. Zdaj epoksidirajte noge vsakega železnice na zunanji rob osnovne plošče topov, tako da bodo tiri potekali vzporedno z akumulatorjem topov in so blizu roba revije topov. Zdaj vrtajte 1/8 ”pilotne luknje v servo podpori, tako da so montažne luknje servo centrirane na podpori. Postavite servo nosilce na zgornji strani (stran bobna) montažnih lukenj servomotora. Verjetno boste morali uporabiti orodje dremel, da zmečkate moteč mali zavihek, tako da je podpora na ravni. Servo pritrdite na nosilec z # 6 x ¾ ”vijaki in maticami. Ta sklop obrnite navzdol in prečkajte tirnice. Na tem mestu boste želeli voziti pasove ali žice (glejte drugi članek). S svojim pogonskim sistemom povlecite servo vzdolž tirnic, dokler se pogonski jermen / žice ne napnejo. Nato vrtajte 1/8 ”pilotne luknje skozi podpornike in v tirnice. Pritrdite z # 6 x ¾ ”lesenimi vijaki.
Zdaj se morate odločiti, kako želite zakleniti platformo s topovi. Lahko zaklenete zapah na dnu trupa ali podaljšate stebre od topovske platforme, tako da je krov lahko pritrjen na njo in nato uporabljen za zaklepanje pištol na mestu. Kot sem rekel, raje imam krovno metodo, čeprav je to malo več dela, ker, ko se boste spuščali in žico, boste lahko vašo ladjo potisnili na dno, da bi zaklenili platformo, da postane težavno.
Če želite uporabiti preprosto metodo spodnje ključavnice, tukaj je kaj storiti. Najprej izvrtajte luknjo v sredini 1/8 ”skozi središče vodilnega bloka skozi dno trupa. Da skozi dno trupa. Uporabite stožčasto obrobno brusno orodje za orodje Dremel, da odprete luknjo na zunanji strani trupa, tako da lahko namestite vijak. Vzemite 1,25-palčni vijak za strojno vgradnjo # 8 in ga privijte od zunaj in pokrijte z epoksidom za vodotesno tesnilo. Nato razrežite dva kosa ½ ”z ½” trdega lesa, dolga 1 palca. V sredino vrtajte luknjo 9/32 ”. Obarvajte oba kosa in pustite, da se posuši. Nato jih potisnite čez strojni vijak in zavarujte z najlonsko protimatico. Naj bo tesen, vendar ne dva tesno obrniti. Zavrtite ta zapah, tako da bo vzporedno s stranicami vodnega kanala. Če ste vodilne bloke pritrdili na pravem mestu in prerezali »vilice« dovolj globoko, mora biti vaša osnovna plošča sposobna obiti zapaha. Poskusite obračati ključavnice, če preveč tesno prilegajo osnovno ploščo, odstranite zapah in namestite tanko podložko med vodilni blok in zapah.
Če želite pritrditi krov na osnovno ploščo, sledite tem korakom. Najprej previdno izmerite višino štirih izpostavljenih delov topovske platforme (dva na vsakem koncu) do dna krova in na ta dolžini izrežite dva kosa ½ ”x ½” trdega lesa in ju epoksidirajte do ploščadi. Sedaj bi morali imeti štiri stebre, ki segajo od platforme pištole do dna ladijskega krova. Pokrivali boste vrhove stebrov v epoksi smoli in nekaj tankih steklenih vlaken, da preprečite cepljenje lesa, ko ga privijete (ne pozabite vrtati pilotskih lukenj). Tudi barve vseh lesnih kosov preprečite poškodbe vode. Odvisno od tega, kako močni so vaši stebri, boste morda morali dodati nekaj prečnih nosilcev diagonalno od vrha vsakega stebra do platforme približno na pol poti med stebri. Ko greste čez top, boste morali delati okoli topov. Ne pozabite: ko je v čolnu vaš vodnik blokira in ustavi pozicijo topov, stebri pustijo, da se topovi pokažejo. Ustvarjanje trdnih stebrov je večinoma tako, da lahko odstranite topove za vzdrževanje.
KORAK 9. Namestite krmilo in krmilno gred.
2.5.2 Izdelava in namestitev krmil (e) in polnilnih cevi za krmilo
Gradnja sklopa krmila je relativno preprosta. Najprej poiščite, kje naj se nahaja gred kormila, in prenesite meritev iz risbe na ladijski trup. Naprej izrežemo blok balse približno 1 "kvadratnega in dovolj visok, da gremo od dna trupa do približno 1" nad vodno črto (ali čim višje). Vzemite ta blok in obrnite spodnje obrise tako, da bo sedel pravokotno v trupu. Nato z vijakom in vrtalnim strojem izvrtajte luknjo 5/32 ”navzdol po sredini bloka. Nato zlepite blok v trupu in tako zagotovite, da je luknja pravilna in da je steber pravokoten na trup. Sedaj lahko z ročnim vrtalnikom s 5/32 bitom popolnoma izvrtate skozi dno trupa. Če je blok preglobok za vaš košček, lahko v vrtalnik vstavite kos 5/32 medeninastih cevi s hrapavim koncem in sčasoma se bo prerezal. Ta metoda je predlagana, saj je lažje, kot da poskušate sedeti na bojni ladji neposredno pod vrtalnim strojem, če pa bo vaša trgovina podpirala to, da bo to hitrejša in morda bolj natančna alternativa.
Naslednji odsek cevke 5/32, ki je malo daljši od vašega krmilnega bloka. Na njo položite malo lepila CA in ga potegnite skozi držalo za les. Boste želeli pustiti približno 1/16 "palca nad postom znotraj trupa in pod dnom zunaj trupa. Uporabite dremel, da po potrebi cev spustite.
Nato izrežemo 1/8-palčno medenino palico ustrezne dolžine za gred krmila. Gred naj bi segala ½ ”nad podpornim blokom krmila (ali višje, odvisno od tega, kje se nahaja krmilo servo krmila) in celotno globino krmila pod trupom. Preverite, ali je gred nastavljena in preverite meritve.
Naslednji korak je izrezati krmilo iz tanke medenine. Morala bi biti dovolj debela, da se ne zlahka upogiba, vendar ne tako debela, da je ne morete odrezati s kovinskimi robovi. Moja najljubša metoda je uporaba zelo tankih medenin in postavitev vzorca, tako da boste zrcali smerno okno osi. Tanka medenina je enostavna za rezanje, končno krmilo pa ima bolj hidrodinamično obliko.
Naslednja plošča krmilnega greda, kjer boste pritrdili krmilo. Na eni strani boste morali poravnati le, če uporabljate enostransko krmilo, vendar na obeh straneh, če nameravate uporabiti ovijalno krmilo. Nanesite tok na ravno stran (e) gredi in nato z objemkami za pritrditev krmila pritrdite krmilo. Uporabite majhno svetilko ali 100-vatno spajkalno pištolo za segrevanje krmila in gredi ter nanesite srebrni spajkalnik.
Pri namestitvi krmila boste potrebovali nekakšno pušo med trupom in krmilom. Če je krmilo vaše ladje poravnano z trupom, uporabite majhno tanko podložko in jo potisnite čez jašek, nato potisnite krmilo na svoje mesto. Če mora krmilo stati na določeni razdalji, uporabite kolesni obroč, da zaprete pravilno razdaljo.
Zadnji korak je namestitev krmilne roke. Če bo vaša roka nad postom, boste potrebovali tudi kolesni ovratnik, da se boste lahko vozili proti polnilni cevi krmila. V večini ladij zadostuje preprost vzvod, ki se pritrdi na gred z navojnim vijakom, toda za tiste res ozke krme lahko uporabimo zobato jermenico in zobati jermen. Metoda z zobatim jermenom deluje zelo dobro za dvojna krmila v ozki krmi Scharnhorsta. Pas gre okoli obeh krmilnih jermenic in nato okoli ujemajočega se kolesca na vašem servomotorju in imate hiter in enostaven dvojni krmilni pogon. Opozorilo je, da lahko krmila, ki jih poganja jermen, brez težav zdrsnejo, če se krmilo med zagonom ladje naleti ali nasedlo, ko greste nazaj, zato uporabite običajne krmilne roke in žične palice, kjer je to mogoče.
KORAK 10. Namestite podpornike in podporne gredi.
V svoji konstrukciji trupa ste že zgradili in namestili svoje napolnilne cevi, tako da je vse, kar morate storiti, da namestite gred (-e) in opornik (-e). Najprej potisnite kos 1/8 ”medeninaste palice v podporno cevko. Boste želeli imeti 3/8 "(morda boste potrebovali več, odvisno od vrste strojne opreme pogonskega sistema, ki jo uporabljate) od palca, ki štrli iz cevi za polnjenje znotraj trupa in 1/2" štrlečih izven trupa. Označite gred (-e) in razrežite na dolžino. Nato poiščite, kje bo nastavitveni vijak za opornik na gredi in označite. Za poravnavo tega mesta uporabite datoteko. Trik, ki sem se ga naučil, je, da datoteko držim pod kotom, tako da je ravno mesto globlje na strani gredi. To pomeni, da je težje za propeljo, da zdrsne z gredi, ker bi moral biti nastavitveni vijak prisiljen navzgor do rampe. Pritrdite opornik z nastavitvenim vijakom, ki sedi v vaši kotni zarezi in potisnite v nadev. Zdaj dvakrat preverite dolžino znotraj trupa in si zapomnite, koliko osi boste potrebovali, odvisno od vrste strojne opreme pogonskega sistema, ki jo uporabljate. Po potrebi nastavite dolžino. Označite mesto, kjer bo nastavljen vijak pogonske strojne opreme na gredi. Odstranite gred in tokrat narežite kotno ploščo z globjim koncem proti strani gredi. Nato ponovno namestite gred in pritrdite pogonsko opremo. Na koncu napolnite polnilno posodo z mastjo. Črpalko namažite, dokler ne vidite, da se izliva iz obeh koncev gredi. Samo nekaj minut neobremenjenega delovanja bo uničilo jašek (tam je bilo to storjeno).
KORAK 11. Namestite pogonske motorje.
Ko izberete vrsto pogonskega sistema (glejte spodnje poglavje), kako zavarujete motor (-e) na trup. Najbolj preprosta metoda je nakup plastičnega nosilca motorja iz BDE ali pa lahko izdelate svoje z nekaj tankimi stenskimi PVC cevmi, ki se prilegajo premeru izbranih motorjev. Nato odrežite dolžino, ki ustreza dolžini motorja. Nato odrežite zgornjo tretjino cevi in epoksid dve dolžini ¼ ”x hard trdega lesa, pravokotno na dno cevi, da naredite noge. Noge najprej služita dvema namenoma: dvignite motor malo navzgor od spodaj in drugi zagotovite prostor, da potisnete dve vezi z zadrgo pod napeto cevjo okoli motorja. Ko je motor pritrjen in so noge trdno pritrjene, zmešajte še eno serijo epoksida in nanesite vse strani nog in ga postavite na želeno mesto v čolnu. Priključite motorje na gred in jih držite na mestu, medtem ko testirate pogon. Če teče precej in se rekviziti obračajo, je vse pravilno poravnano in lahko pustite, da se epoksi postavi na stojalo. Zdaj, ko morate zamenjati motorje, preprosto izrežite zadrge, ki ste jih vstavili v novo, in jih ponovno potisnite nazaj.
KORAK 12. Namestite baterije.
Boste morali izbrati, katere baterije boste uporabili, glejte ustrezen razdelek v poglavju o električnem sistemu. V vodnem kanalu bi morali že imeti prostor, v katerem bi lahko sedeli vaše baterije. Hočete ohraniti težo tako nizko v trupu in položiti velike svinčene kislinske baterije na svojo stran. Najhitrejša in najpreprostejša metoda je, da na dnu akumulatorja namestite samolepilne trakove z Velcro zanko in ustrezne trakove z ježkom, na katere želite pritrditi baterije. Če ste pustili dovolj prostora za premikanje akumulatorjev pred in nazaj ter malo stran na stran, je Velcro omogočil hitre spremembe položaja baterije in s tem tudi obloge ladje. Če Velcro kdaj začne lupiti, uporabite malo CA lepila, da ga vstavite nazaj na baterijo / ladjo.
KORAK 13. Namestite posodo za CO2.
KORAK 14. Namestite črpalko. Črpalka mora biti v vodnem kanalu čim bolj nazaj.
KORAK 15. Namestite električno napeljavo. Električna stikala naj bodo lahko dostopna, ne da bi morali odstraniti krov, da bi prišli do njih.
KORAK 16. Namestite kožo trupa.
KORAK 17. Nanesite barvo in barvo.
KORAK 18. Če imate prostor za neprepustno posodo ali cev, jo namestite zdaj.
KORAK 19. Namestite vse radijsko krmilno opremo. Vse elektronske naprave morajo biti visoko v trupu in, če je mogoče, obrnjene na glavo. Nikoli ne nameščajte servomotorjev na dno trupa, kjer se bodo preveč zmočili.
KORAK 20. Izvedite začetne preizkuse na morju. To vam bo dalo občutek dosežka in vam bo omogočilo, da preverite hitrost, premik in ravnotežje. Če ste na kateremkoli področju daleč stran, boste želeli popraviti zdaj, preden nadaljujete z naslednjimi koraki.
KORAK 21. Namestite vodovodne instalacije in preskus. Varnostno stikalo mora biti nameščeno v bližini električnega stikala na lahko dostopnem mestu. To je nujno potrebno, ko se povrne potopljena ladja, ki je lahko nekontrolirana, ko jo potegnete na površino.
KORAK 22. Zgradite palubo in nadgradnjo. Zgradite jih lahke, zelo lahke! To je področje, kjer večina novih graditeljev ne uspe, zaradi česar so ladje, ki so najbolj težke in nestabilne.
KORAK 23. Namestite obnovitveno linijo.
KORAK 24. Nazaj na ribnik za končno odjavo. S seboj prinesite svinčev balast, da prilagodite obrobo vaše ladje. Plavati mora po vodni črti lestvice v skladu z ladijskimi načrti. Držite balast nizko v trupu in ga zavarujte, da se ne premakne. Sedaj pred bitko vadite svoje spretnosti. Imajo plavajoče cilje za streljanje in vadite hitro spreminjanje vašega cilja z ene strani ladje na drugo približno 6 čevljev od vaših plavajočih ciljev. Če lahko s pištolami zavrtite navzgor in spustite svojo višino ter dosežete cilj v času, ki je potreben, da vaša ladja potuje 6 metrov s polno hitrostjo, boste imeli svojo prvo bojno obleko.
