Nekaj opozoril:
1. To velja za karoserijo vozila. Projekt je bil posebej zasnovan za FJ Cruiser 2013.
2. Preverite vaše zakonitosti glede zakonitosti.
3. Če boste to naredili, boste morali narediti spremembe, ki ustrezajo vašemu vozilu.
V redu, zdaj smo dobili to iz poti, večina SUV zdaj ne prihajajo s pnevmatiko, nameščeno na zadnjem delu vozila malo samoten kovinski zadnji odbijač. To je v redu za večino ljudi, vendar, če nameravate vzeti svoje vozilo offroad kovinski odbijač me je rešil veliko poškodb telesa, zadaj swing ven je bil predvsem za držanje orodja za mene, kot je moj FJ prišel stalež s prevoznikom zadnje pnevmatike, ampak pridobivanje ta pnevmatika iz vozila je dobra iz dveh razlogov. (1) Medtem ko je vozilo v 4wd, morate res imeti enako velikost pnevmatike na vseh 4 kolesih. Večina ljudi, ki jih poznam, dobi večje pnevmatike, ko se odločijo zgraditi vozilo za premikanje, rezervno vozilo pod vozilom pa se ne spremeni. (2) Ko nekdo piha zadnjo pnevmatiko v blatu in vozilo pade na okvir, je dolg in nevaren postopek, da se pnevmatika izvleče pod vozilo.
Orodja, uporabljena v projektu.
Varilec
Kotni brusilnik
Prenosnik
Kladivo
Spone
Chop saw
Spretnost videl
Jigsaw
Set vtičnic
Objemke, veliko sponk
Dobave:
1. korak: Kaj, kako, zakaj, načrt.
Kaj
Želite zgraditi odbijač, da zavarujete vaše vozilo in nosite stvari, ki niso na mojem strešnem prtljažniku ali v kabini.
Zakaj
(Vem, da je neurejen, vendar je bolje videti kot naslov)
Hočem zaščititi vozilo enostavno. Nočem pnevmatike pod okvirjem, na strešnem prtljažniku ali v kabini. Prav tako ne želim shranjevati dodatnega plina na strehi ali v kabini in občasno bi bilo lepo imeti nekaj orodja za obnovitev in morda nekaj pijač zunaj vozila, tako da mi ni treba ves čas kopati. dobiti kaj.
Kako
Odbijač lahko zaščiti vozilo, hočem tudi, da ga ovijemo po straneh, tako da, če se potegnem v nič, ga zadene namesto telesa. Pnevmatika lahko gre na nosilec za pnevmatike in jaz lahko napravim držalo za plin nekako kot polico, tako da lahko postavim hladilnik, če ne potrebujem plina.
Načrt
Vprašajte se teh vprašanj in to vam bo pomagalo pri načrtovanju. V mojem primeru, sprva, vse, kar sem želel je bil odbijač swingout prišel kasneje, približno 4 mesece kasneje.
Odbijač mora biti dovolj močan, da zadene nekaj, ne bo vas rešil od nesreče, ki teče 40 milj na uro. To se mora zasidrati na okvir vašega vozila. Prav tako morate izbrati, kateri del vozila se bo odrezal, da bi naredili prostor za ta odbijač. Dodatek swingout doda veliko stresa odbijaču, zaradi česar morate odbijač zasidrati tako na vrhu kot na dnu okvirja.
Moj načrt za ta projekt je bila preprosta skica z nekaj idejami, napisanimi na njej, da me držijo na pravi poti. Ideja je bila, da imamo zelo preprost odbijač tipa eksoskeleta. Odločil sem se, da uporabljam kvadratno cev, ker je to tisto, kar sem imel pri roki, kot je ostalo od mojega priklopnika, zgrajenega leto prej. To bi mi moralo omogočiti močan svetlobni odbijač, ki bi mi omogočil, da bi ga kasneje razširil, če bi hotel.
2. korak: Pridobite rezanje
Za moje vozilo, sem odstranil vse moje odbijač zapušča le zadnji del okvirja. Vem, da sem želel uporabiti dele iz plastike, da bi zapolnil luknje, tako da sem vzel svoj čas in ga vzel iz celega in ga vstavil v vrečke, da ga ne izgubim.
Moje vozilo je prišlo z "priklopno" vlečno kljuko, ne s Toyotino zalogo. Da bi še vedno lahko vlekel, sem kupil priklopno napravo OEM in kot nadomestno točko za moj odbijač uporabil poprodajno opremo.
3. korak: Ustanovitev
Ker sem uporabljal svoj prvotni zagon kot svoj temelj, je bil to zame enostaven korak. Dodala sem tudi 2 podpori, ki sta pritrjena na okvir. Videl sem nekaj ljudi, ki se varijo na okvir, osebno nisem ljubitelj varjenja ničesar na okvir. Če se poškoduje, je veliko lažje odstraniti, nasprotno od brušenja. Večina okvirov ima luknje za montažo vlečnih drogov, predlagam, da bi bil dober začetek izdelave temelja. Strojna oprema razreda 8, medtem ko ni nujno, se zelo priporočam, saj lahko v odbijaču pride do nekaterih pomembnih napetosti. Z uporabo 1/2 "vijakov iz strojne opreme stopnje 8 bi morali vzeti nekje okoli + 90k lbs, da izvlečete in + 20k lbs, da strižem, da bom imel kovine drugje pred vijaki.
Uporabil sem obstoječo strojno opremo za glavne nosilce druge 2, ki sem jo uporabil 1/2 "UNC strojne opreme s podložkami in uporabil 1/4" plošče na vsaki strani okvirja, da bi jo pritrdil na svoje mesto. To mi je dalo mojo težko točko, da začnem z gradnjo.
Za glavne opornike sem uporabil 3/8 "ploščo in jo razrezala s poceni Ryobijevo žago. To ni bilo hitro, vendar je zmanjšalo dostojno hitrost in dokler uporabljate dobre rezila, ni bilo težav Preden sem vse skupaj varil, sem na zadnji strani vozila postavil zasmehano postavitev, nato pa vpenjal nosilce. Če ne morete povedati, da večino tega gradimo, se meritve izvedejo neposredno iz vozila. je bil enkraten izdelek, ki mi ni bilo treba skrbeti za ponovljivost.
4. korak: Čas za začetek izdelave odbijača
Za to stopnjo, sem vzel polno 10 'palico 1 1/4 "kvadratne cevi izmerjeno, da je sredinsko na okvirju in začel rezanje in varjenje na tovornjak za ohranitev oblike okvirja. Uporabil sem spone, da dobim odbijač v pravem položaju je nato varil skupaj Opomba Nisem varil na nosilce, da lahko odbijač z lahkoto premaknem.
5. korak: Ustvarjanje bolj zapletene oblike za krila.
Predloge za odpadke je lahko eden od najlažjih načinov, kako narediti zapleteno obliko s kvadratno cevjo. Vzemite kos odpadkov, v mojem primeru sem uporabil 1 "lesni trak, da delam kot predlogo. Premaknite ostanek na mesto, kjer želite, da vaš naslednji del odbijača odide in ga obesite navzdol in ga označite s peresom. izklopite ostanke in označite kvadratno črto kovine na koncu vrstice, ki ste jo označili z odpadkom.To je vaša nova osnovna črta. Vzemite kotirnik, da najdete kot prvotne črte, polovico kota in uporabite kotomer ali kot Najdite nove linije za rezanje na obeh straneh nove linije, izrežite zarezo, vendar pustite "vrtljivo" stran kvadratne cevi nedotaknjeno, to deluje vaš tečaj za pregib. 8 ", ker sem uporabljal 1/8" debelega materiala. Zvaril ga je in imaš svoj novi kot. Všeč mi je ta metoda, saj lahko izmeriš točen kraj, kamor želiš, da gre tvoja kovina.
Želel sem, da bi zadnji odbijač šel skoraj do kolesa, da bi zaščitil celoten zadnji del vozila.Ena stvar, ki jo je treba opozoriti, je, da se telo na vozilu prevrne glede na okvir. Ta odbijač je pritrjen na okvir in ovije okoli telesa, zato sem želel, da kovinski odbijač očisti telo za približno 2 ".
V naslednjem koraku imam več podrobnosti o tem.
6. korak: Podrobnejši koti rezanja
Korak 1: Tukaj sem našel potreben kot 54 stopinj.
2. korak: Na gradivu naredite novo osnovo.
3. korak: Označite 2, 27-stopinjske črte na obeh straneh nove osnovne linije.
4. korak: Izrežite V
Korak 5 Zložite odprti rob.
Če želite, lahko izrežete celotno stvar, toda za to, kar sem potreboval, sem 3 od 4 strani dobro delal.
Korak 7: Čas, da naredimo podobno železnico za dno odbijača.
Če ste v skici opazili, da imam dve kvadratni cevi, ki tečeta vzporedno, da naredim moj okvir. Za ta korak sem vzel vrh odbijača, ki sem ga pravkar naredil, očistil zvare in ga uporabil kot šablono za izdelavo spodnje tirnice. Da bi se prepričali, da sta ti dve tirnici blizu, kot bi jih lahko naredil, da sta enaka, sem izrezala in zategnila tirnice skupaj in jih zlepila, nato pa sva se upognila, ko sem se premaknila navzdol po kvadratni cevi. Končno sem končal do konca, da bi se srečal z najvišjo železnico.
8. korak: Dodajanje plastične folije nazaj in vgradnja odbijača za dokončanje oblike kril.
Zadnji del vozila ima odprtine, ki omogočajo pravilno delovanje AC, zračnih blazin in vrat. Te so prekrite s plastično folijo, ki je bila nekdaj moj odbijač. Nisem potreboval središča odbijača ali plastičnih kril, ki jih je večina ljudi raztrgala s kolesom FJC, vendar sem potreboval / želel ponovno namestiti plastične dele, ki ščitijo moje odprtine. Obstaja nekaj izboklin na teh plastičnih delih, zato sem ga želel namestiti, preden sem končal s izdelavo svojih bumper kril.
Sama krila so bila narejena z isto metodo, kot sem jo uporabil za zgornjo letev odbijača.
9. korak: Triangulacijska triangulacijska triangulacija
Če še niste opazili vsega, kar je doslej, je med seboj razmeroma vzporedno dobro v oddelku za videz, vendar ne bo zadrževalo nobenih premikov. Krila morajo biti triangulirana, da imajo moč, ki je potrebna, da ostanejo funkcionalna in da ne propadejo in povzročijo večjo škodo v nesreči. To je tudi tam, kjer je prišla spodnja tirnica, spodnja tirnica je pod stransko plastiko, kar mi omogoča, da trianguliram in položim kos kovine pod izpostavljeno telo vozila.
Korak 10: Končno Fit in Finish
V tem času je odbijač skoraj zaključen, če ga želite obdržati kot odbijač. V tem času sem ponovno namestil odbijač na opornike za temelje, obložil ga je odbijač in preveril, če je vse še vedno kvadratno. Ko varite stvari, se nagibajo k izkrivljanju. Ko sem bil zadovoljen, sem podlago pritrdil na odbijač in nato odvezal temelje iz okvirja. Naredili smo večinoma popoln odbijač. Zamašil sem končni del, naredil končno varjenje in se dotaknil, nato pa napolnil in naslikal odbijač.
V tem stanju sem več mesecev zapustil odbijač. Vzel sem ga na nekaj potovanjih ob prvem izletu v Lone Star Toyota Jamboree v Gilmerju, TX. Plačal se je, ko sem drogiral zadnji del vozila vzdolž nekaterih stopnišč (skala) in drgnil stene. Razen dveh ploskih pnevmatik, ki jih odbijač ni mogel zaščititi, je bila edina poškodba, ki jo je dobil odbijač, praske, ki so bile pritrjene z razpršilno barvo.
11. korak: Čas swing out
Odbijač se je izkazal kot odbijač, vendar sem se hitro naučil, da se nihaj popolnoma spremeni, ko se obremenitve obrnejo na odbijač. Pred tem bi večina obremenitve bila od zadaj ali pod njim, kar pomeni, da obstoječe 3/8 "podpira veliko. Zdaj je obremenitev pnevmatike povišana za 20 ali več centimetrov nad odbijačem skupaj z vsemi drugimi obremenitvami, ki jih nameravate postaviti na konstrukcijo. da se doda, da se upre rotaciji teh novih obremenitev, vendar sem že sam.
Izberite slog tečaja
Obstajata dva prevladujoča stila tečajev, dvojno striženje in vreteno. Dvojna škarija ima 2 plošči, tečaj pa leži med njo, podobno kot tečaj vrat. Druga je vreteno, jaz izberem vreteno, ker ne potrebuje toliko podporne strukture, da bi jo namestil.
Namestitev vretena
Uporabil sem iste 3/8 "plošče, da so se ujemale trikotniki za montažo vretena, vreteno je šlo skozi obe in zavarilo vreteno na obeh in nato na odbijač. Vzel sem vrh vretena in ga namestil na 2 "x2" kvadratna cev je bila nameščena, prav tako sem ga pobarval, da ne bo rjaven, medtem ko delam na odbijaču, ker poskušam ne odstraniti odbijača, da se prepričam, kaj gradim kjer sem hotel.
12. korak: Čas za govedino odbijača
Odkar sem prvotno naredil to kot samo odbijač, ne nekaj, kar bo zavrtelo ven, jaz sem ga moral okrepiti. Te slike bodo nekoliko zmanjkale, saj sem odbijač po stopnjah okrepil.
Korak 1: Vezite na dve kvadratni cevi skupaj in škatlo v ploščah vretena.
2. korak: Dvignite zgornjo letev na obeh straneh.
3. korak: Montirajte trajno objemko z zgornje tirnice na okvir, tako da odbijač niha. To je bilo na obeh straneh. Del objemke, ki se pritrdi na okvir, uporablja obstoječe 2 luknji v okvirju, da se spusti do. Prav tako ovije okvir, da ga ne drsi. Del, ki je pritrjen na odbijač, pregiba tudi odbijač, vendar je privarjen v položaj.
4. korak: Ploščice kril, vzel sem nekaj kartona in izsledil obliko, ki sem jo potreboval, da bi se prilegal odbijaču, nato sem jo narisal v avtomobilski cad in imel podjetje izrezano 2 1/4 "debelo ploščo, 1 za vsako krilo. ujemajoč se kot, ki mi omogoča spenjanje zgornjega dela odbijača na okvir.
Ja, malo pretiravanje, ampak zadnja stvar, ki sem si jo želela, je bil del mojega odbijača, ki bi uničil moje vozilo ali še huje, da bi nekoga poškodoval. Ne pozabite, da je to vedno na hrbtu, vključno z vožnjo po avtocesti pri 80 milj na uro.
13. korak: Swing Arm
Razbil sem swing na 3 dele. Roka, nosilec pnevmatike in držalo za opremo.
Konstrukcija roke
Želel sem, da je roka močna, vendar ne ogromna in pogosto vstopam v zadnji del FJ, zato sem si želela preprosto zapah, ki mi omogoča hitro odpiranje in zapiranje roke. To pravim zato, ker veliko "kompletov" tam zunaj ima navojni vijak, ki zapira gugalnico, je močan, vendar ne hiter.
Roka sama je 2 "kvadratna cev, kot sem rekel prej, sem dal majhen navzgor lok na roki, ker, kot je potrebno težo bo sag. Metal je močna, ampak vse kovinske loki. To je bilo storjeno z rezanjem razrez v kovinski kot t Naredil sem z odbijačem in ga zavaril, tako da je rahlo navzgor do roke.
Preizkusila sem jo edini način, za katerega sem mislil, da je smiselno. Sedel sem na roko 90 stopinj ven iz vozila, najšibkejša je lahko roka. Tega ne priporočam, ker sem skoraj umrl na tej zamahu, ker ni bilo nobenih postankov in je imel v njem sveže ležaje. Vidite lahko tudi z mojim 220 lbs, da je upognil odbijač. To je bilo delno zato, ker v času preizkusa nisem imel v celoti ojačanega odbijača.
Zapah
Preklop je zaklepanje, ki sem ga naročil pri McMaster-Carru. Njena pritrjena na kotu na sprejemnik. To naredite tako, da se roka potegne v obe smeri v držalo, da se zaskoči. Oba sprejemnika in roko imata 1/8 "debelo pločevino iz nerjavečega jekla, saj se barva nenehno obrablja. Nekateri so tukaj uporabljali plastiko in plastika je tišja. Zame je bilo preprosteje zavariti trak na obeh straneh. Veliko kasneje sem na sprejemnikovo stranico reže postavil rampo, ki je omogočila vožnjo odbijača v zaprt položaj.
Pomoč
Ne želite, da bi ta roka pela vse do konca in uničila zadnjo luč, prav tako ne želite, da bi vas zapirala. Oboje lahko povzroči poškodbe vozila ali telesne poškodbe. Mnogi ljudje se odločijo, da uporabijo padec v zatičem, da zaklenejo nihajno roko odprto in imajo mehansko zaustavitev, da držijo nihajočo roko predaleč. Odločil sem se za uporabo plina. Izbrala sem 240-palčni plinski podstavek, da držim roko odprto, izbral sem toliko, da lahko držim roko odprto, če sem na 30-stopinjskem kotu, tudi z vzvodom 5-metrske dolge roke, ki traja približno 40 kilogramov sila, da zaprete vrata, to ni majhen znesek, vendar je enostavno narediti.
14. korak: Prevoznik
Gugalnica je zasnovana tako, da drži pnevmatiko in bodisi jeklenke ali hladilnik zdaj čas za oblikovanje teh delov.
Prevoznik za pnevmatike
Pnevmatiko je treba namestiti čim dlje od voznikove strani, da se omogoči prostor za montažo pločevinke / hladilnika. Prav tako sem se odločil, da bo pnevmatika bližje osi, ker bo vedno nameščena. Pladenj / hladilnik ne bo vedno v položaju.
Nosilec je bil preprosta 2 "kvadratna cev, ki je bila nameščena do 2 1/2" kvadratne cevi. 2 1/2 "kvadratna cev je bila izrezljana tako, da bi zdrsnila čez 2" cev, tako da bi dobil kot, ki sem ga želel, in veliko količino varjenja okoli zgloba. Pnevmatiko sem postavil pod kotom, tako da sem lahko dobil nekaj bremena nad nihajočo roko, ne da bi imel vse 6-7 "ven. Dodal sem tudi 2 diagonalni podpori, ki pomagata krepiti nosilec, ki drži pnevmatiko. od te 3/8 "plošče sem uporabil glavne nosilce za odbijač. Vijaki so privarjeni na hrbtni strani nosilca in se lahko brez težav odrezajo, če se poškodujejo. (imajo)
Pladenj Can / Cooler
Želel sem narediti pladenj kot lahek, kar je mogoče, vse, kar ni neposredno držalo pločevinke / hladilnika, je ravno plošča. To je vezano na glavni nosilec pnevmatik, toda za razliko od prevoznikov nekaterih ljudi na zadnjem koncu ne bi mogel imeti nobene podpore, ker bi to blokiralo moje registrske tablice. Odločil sem se, da imam 3 podpore, ki držijo držalo za pločevinko in se je že nekaj let dobro obneslo.
15. korak: Pojdi Uporabi.
Predlagam, da počasi naložite zadnji nosilec in si ogledate, kako se z njim rokuje na vašem vozilu. Sem objavil ta članek, kot je skoraj vse, kar je šlo po načrtih, vendar sem počasi obremenitev zadnji swingout in v teku nekaj tednov dodal podpore odbijač, ki sem objavil v času, da bi trdnost odbijača. Prav tako sem odstranil tie palico, ki sem jo naredil, da je nihalo pripeljalo na zadnja vrata, hladno v zamisli, vendar grozno v praksi. Bilo je tako zaradi noro maso zadnjih vrat, in swingout, medtem ko je bil na Nikoli nisem hotel odpreti moja zadnja vrata. Na koncu sem se odločil za uporabo plina, ki je bil odličen.
