Oblikovanje
Utrujen sem od padca, ko sem plezal s starega kolesa, ki je bilo polno naloženo s tovorom. Pogledal sem tistega, ki je imel vse, kar sem potreboval, kot je enostavno spuščanje, polna MTB orodja (za plezanje s tovornimi tokovi) in prednji prtljažnik, ki ne bi vplival na krmiljenje pri polni obremenitvi s 50 £ ali več. Tega nisem našel za vsako ceno.
Hkrati mi je nekdo povedal, da je kolo zame prekratko. Zato sem se preselil nazaj, tako da sem naredil poseben sedež, in ugotovil, da lahko sedim naravnost (za razbremenitev sindroma tunelov) in še vedno uporabljam svojo težo na pedalih, ker je bila ročica rahlo naprej. 4,75 palca je 60 stopinj od sedeža; tako kot stara kolesa, narejena za sedenje naravnost. Še vedno se moram malo nagniti naprej, da se vzpenjam po hribih. Ta ročica me prav tako spodbuja k pedalom v krožnem gibanju.
Tako sem dolgo časa meril in risal, da sem izumil to. In potreboval sem nekaj let, da sem ga končno zgradil.
Zakaj ljudje ne razumejo tega kolesa?
Preseneča me, da večina ljudi ne razume koles. Toliko sem napisal o teh strojih, da ni izgovora, da ne razumem, zakaj se morajo kolesa spremeniti.
Obstajajo ljudje, ki zavračajo ta okvirni koncept, ker prej niso videli takšnega okvira. Očitno se morajo ti ljudje naučiti razmišljati! poskusite to knjigo: "Bočno razmišljanje: ustvarjalnost korak za korakom" Edwarda De Bona.
Ergonomski koti
Ko sem oblikoval ležeča kolesa, sem odkril ergonomski kot moči. Če želite oblikovati kolo samo za vas, merite za 40 stopinj ali več, ko plezate po hribih in 30 stopinj na zadnji del sedeža za križarjenje. Lahko se premikate po sedežu, da dobite pravi položaj.
Ležeči sedeži za kolesa so običajno nastavljeni na 35 stopinj s 5 stopnjami prilagodljivosti.
Pogonsko kolo
Če uporabljate 24-palčno kolo, bo to kot nižja prestava, ki je primerna za plezanje po hribu s tovorom. Bolje je imeti nižjo prestavo, kot jo potrebujete, da lahko hitro vrtite ročico, kot to počnejo kolesarji, ko plezajo.
Če uporabljate kolutno zavoro na zadnji strani in imate strmi kot krmilne cevi, lahko kolesa kasneje zamenjate in še vedno imate razumen kot zavijanja.
Oglejte si, kako sem mu dal motor:
http: //commutercycling.blogspot.com/2018/11/cyclet …
Več informacij
Za izračun vidnega kota poskusite to http://www.kreuzotter.de/english/elenk.htm
Poiščite več informacij o oblikovanju koles na mojem neprofitnem blogu o tehnologiji kolesarjenja:
http://commutercycling.blogspot.com/
http://www.facebook.com/utilitybikeproject
http://www.instructables.com/id/Engineering-a-Power-System-for-Heavy-Cycle-trucks-/
Dobave:
Korak 1: Fixtures
Zadnja os je višja od prednje. 24-palčno kolo (ki vam bo dalo učinkovito nižjo prestavo) je za 1 cm nižje od 26-palčnega.
Za drugo kolo bom uporabil vpenjalo za spodnje nosilce, ki bo pomagal obdržati dve polovici okvirja naravnost, ko bo pritrjen skupaj za varjenje.
Te naprave morajo biti nameščene na kovinsko ploščato palico vsaj 5-1 / 2 palca široke x ¼ do debeline 1/5 palca. Ne zaupaj lesu, da je kvadraten in raven.
Okvir jig 1/2 palčni jeklene plošče bi bilo zelo lepo imeti.
Korak 2: Razširitev krmiljene cevi
Prva stvar je najti sprednje vilice BMX s približno 1,3 cm rake ali več. Nato dodajte in podaljšajte s kotno palico, da jo držite na mestu. Če ne želite uporabiti seta glave brez navoja, lahko kupite navojno cev za krmiljenje. Izrežite niti, da bodo ustrezale višini skladov.
Ampak, če potrebujete disk zavore na sprednji strani, bi bilo veliko lažje kupiti Recumbent kolo disk vilice off eBay in vstavite podaljšek. Bolje je uporabiti platišče za izredne razmere samo na sprednji strani in uporabiti zelo dobro zavoro na zadnji strani. Hidravlična, če boste prevažali res težek tovor po strmih hribih!
Cev za krmiljenje 1 inch OD x .834 ”ID x .083” stena (uporabite navoj manj slušalk ali kupite navojno cev za krmiljenje)
Glavna cev 1- 3 / 8th OD x 1.185 ”ID x .095” stena
Or
Cev za krmiljenje 1–8 / 8 palca OD x .955 “ID x .095” stena
Glava cevi 1-1 / 2 ”OD x 1.334” ID x .083 ”stena
3. korak: Gradnja
Uporabila sem dva okvirja gorskih koles; zadnji trikotnik ene in spodnja cev s pritrdilnim dnom še vedno pritrjena in nekaj cevi sedeža za prednji menjalnik. (Najmanj 4,75 palca) Nastavite kot glave cevi z vezanim lesom, ki je rezan pod pravim kotom, ali pa uporabite kvadratek.
Nameraval sem uporabiti rezalno cev kot vodilo, vendar sem se odločil, da potrebujem bolj strmo krmilno os za manj poti, ne da bi dodal več grablje. Všeč mi je majhna pot (1,5 "do 1,7") za počasno hitrostno plezanje, ker bo več kot dva centimetra ustvarilo prevelik padec koles!
Mletje in ročno vložitev sestavljenih spojev je lahko izziv. Pripomoček za notersko napravo za cevi bi bil veliko lažji. Toda če delaš samo eno kolo, ni vredno denarja.
Če uporabljate stare zarjavele cevi, jih izperite z Ospho ubijalcem rje.
Dodajte težke zadnje padce plošče po tem, ko je okvir opravljen ali vsaj privarjen.
Preverite poravnavo z nizom.
Če boste nekoga plačali za varjenje, poiščite nekoga, ki ima izkušnje z varilcem MIG in ve, kako ohrani okvir. npr .: ohladite vsak skupni del, preden greste na naslednji…. Na vrhu ene strani, nato na dnu druge strani, nato na dnu prve in na koncu na drugi strani. Ne naredite strani, dokler se ne dokončajo vsi vrhovi in dna.
Nekateri ljudje pravijo, da je TIG varjenje veliko boljše, vendar je zelo počasno in vas bo stalo veliko več. Spajkanje filetov je dobro, če boste to storili sami.
Korak 4: Stojala
Zadnji nosilec
Moral sem izdelati zadnji nosilec iz nerjavečega jekla, ker ga nisem zgradil na okvir, ko sem ga gradil.
Ko končate, se lahko spustijo zadnja kolutna zavora. Nato zložite zadnjo polico naravnost na okvir, pri tem pazite, da se disk zavre.
Imam preveč aluminijastih zavor. Uporabite 1/2 do 3/8 cola debelo steno (.083 "ali .095") cev 4130 letalnega jekla. Kadar je mogoče, uporabljam kvadratne cevi, ker se okrogle cevi težje združijo v okrogle cevi. Toda okrogle cevi se lažje upogibajo. Vse tanke cevi imajo lahko težave pri upogibanju.
Ravna vrstica deluje dobro za sprednji del, a kotne palice lahko delujejo bolje. Videl sem eno narejeno iz 3/4-palčni ploščati bar, vendar sem uporabil 1,5-palčni z 1/8 palca na moje. Toda kmalu so odkrili, da ni dovolj široka, da bi škatlo odvrnilo od strani na drugo.
Korak 5: Rokovanje palic
Želel sem ergonomske palice, da mi roke ne bi bile ves čas izkrivljene, in sindrom mojega tunelskega tunela ne bi prizadel .. Upoštevaj položaj držanja naprej za naslonjanje na pedale. Zavarujte jih prav v šablono.
Cev:
7/8 "OD x .745" ID x .065 "stena
z majhnim kosom stene 1 "OD x .884" x 0,058 "nad sredino cevi, ki jo je treba vpeti.
Moral sem iztrgati vdolbino v lesenem sloju za ekstremno debelino sredinske cevi. tako, da bi celotna stvar sedela ravno na šablono za varjenje z lepljenjem.
6. korak: finščina
Po končani obdelavi je treba spodnje navojne nosilce povleči nekdo, ki ima orodje. Nitke očistite z Naptho, preden pecite na prašnem premazu, tako da se ne bodo zamašili.
Plastični blatniki se lahko upognejo tako, da jih segrejejo nad kuhinjsko pečjo, pazite, da jih ne zapečete.
Upoštevajte, kako so držalne palice blatnika ukrivljene okoli kolutne zavore.
Poskušal sem sprej barvo, to je bila izguba denarja in časa. Epoksidni lesni pečat lahko deluje nekoliko bolje, toda dobro pečeno na prašnem plašču je vredno ne glede na ceno.
Upoštevajte drugo do zadnje fotografije: Noga je lahko bližje prednjemu kolesu, ki sem ga prikazal v načrtih.
Razmislite o uporabi pnevmatik mopeda na takšnem kolesu. Pnevmatika z mopedom 16 / 2,25 "se prilega na kolesarski obod 1,25" x 406 mm (20 palcev).
Te pnevmatike so toliko močnejše kot pnevmatike BMX, da sem se lahko s tovorom prepeljal v mesto in nazaj, pri samo 7,5 PSI (počasi sem puščal in nisem vedel). Z dodatnim kotalnim uporom je bilo zelo težko, vendar je tako močna stranska stena. tekalna plast me bo trajala več let. tukaj: http://commutercycling.blogspot.com/2016/01/bicycletires-do-not-do-well-on-really.html
7. Drugi načini za izgradnjo cikel tovornjak
Okvir lahko obdržite v taktiki in ga zavarujte neposredno na staro cevko, ali pa ne pozabite odrezati zgornje cevi po tem, ko je nova spodnja prečna cev varjena.
Uporabite staro cevko za glavo, da med varjenjem držite novo cev z daljšo glavo v poravnavi, tako da staro cevno glavo razrežete na pol in jo z njo pritrdite.
Manj ko boste morali odrezati, lažje boste ohranjali okvir naravnost. Več informacij najdete tukaj.
http://commutercycling.blogspot.com/2014/07/cargo-bicycle-design-contest.html
1 x 2 cola 4130 Rectangular Steel Tubing je najboljša stvar, ki jo lahko uporabite za spodnje cevi na dolgih kolesih.
Kako narediti boljši jermenček: http://commutercycling.blogspot.com/2016/03/custom-belt-drive.html
Zdaj za intaliranje motorja, s kompleksnim ožičenjem: http://commutercycling.blogspot.com
8. korak: Prihodnost prometa
Pričakovanje, da bo srednji razred spremenil svoje »gorljive načine«, lahko traja predolgo. Ljudje ne bodo prenehali voziti avtomobilov, dokler nimajo denarja. Potem bo prepozno za nakup dragega tovornjaka s kolesom, saj bo okolje do takrat izginilo. Če želite, da ljudje uporabljajo te stroje, jih morate narediti dovolj poceni za ljudi, ki jih zdaj potrebujejo.
Želim, da bi jih v vsakem mestu več ljudi zgradilo iz recikliranih koles, zato se bo treba boriti za vojno, da se pripravi na svet brez nafte. Če bi lahko prodal svoje slike, bi kupil več orodij in materialov, da bi zgradil več koles, in jih dal ljudem, ki jih zdaj potrebujejo.
Korak 9: Razmislite o tem, preden začnete porabljati denar
Obstaja veliko načinov za izgradnjo električnega kolesa. če ne razumeš, kako naj se za plezanje po hribu spraviš, boš zapravil veliko denarja.
http://commutercycling.blogspot.com/2016/11/mtb-to-e-road-bike.html
http://commutercycling.blogspot.com/2016/10/motor-monster-for-american-long-tail.html
http://commutercycling.blogspot.com/
